قالت وزارة النقل إن المقاولين سيبدأون الحفر في مترو مانيلا مترو قبل نهاية العام.
أخبر وكيل وزارة النقل ، تيموثي جون باتان ، المشرعين خلال جلسة استماع للميزانية أن الحفر في محطات المترو سيبدأ في نوفمبر أو ديسمبر من هذا العام ، بعد دراسة تصميم مدتها ثمانية أشهر للمشروع.
“التصميم الهندسي التفصيلي للمقاول لدينا مستمر من فبراير إلى أكتوبر. Patapos na po sila. من نوفمبر إلى ديسمبر من هذا العام ، قم بتعبئة معدات ng ، hukay na po tayo sa مشروع مترو الأنفاق natin [سنبدأ البحث عن مشروع مترو الأنفاق ] ، “أخبر باتان أعضاء مجلس النواب لجنة المخصصات يوم الخميس.
يمتد مشروع المترو بطول 36 كم ويغطي سبع مدن و 15 محطة. سيبدأ في طريق كويرينو السريع في مدينة كويزون وصولًا إلى المبنى رقم 3 في مطار نينوي أكينو الدولي في مدينة باساي. يتم تمويلها من خلال الوكالة اليابانية للتعاون الدولي بقيمة 357 مليار ين.
قال باتان إنهم يتطلعون لبدء عمليات جزئية للخط الحديدي الجديد في وقت مبكر من نهاية عام 2021 ، في البداية عن طريق نقل الركاب عبر ثلاث محطات: تاندانج سورا ، مينداناو أفنيو ، وشمال أفنيو ، وكلها تقع في مدينة كويزون.
وصلت آلات حفر الأنفاق إلى البلاد وسيتم تجميعها لمرحلة الحفر.
بمجرد تشغيله بالكامل بحلول عام 2025 ، من المتوقع أن يخفض المشروع وقت السفر من 30 إلى 30 دقيقة من ساعتين إلى ثلاث ساعات. من المتوقع أن تخدم 300000 راكب يوميًا.
قوى الطوارئ
وفي الوقت نفسه ، قدم وزير النقل آرثر توغادي خطوة جديدة للكونجرس لمنح سلطات الطوارئ لحل الازدحام المروري المتزايد في العاصمة.
مرة أخرى في عام 2016 ، طلب Tugade صلاحيات خاصة من شأنها أن تفوضه كرئيس مرور على مدى السنوات الثلاث المقبلة. وسيشرف على جميع الجهود المبذولة لإدارة حركة المرور والنقل والتحكم فيها على وجه التحديد في مترو مانيلا ومترو سيبو ومدينة دافاو ، بما في ذلك إنشاء نظام مروري موحد لكل منطقة حضرية.
أجاز الإجراء مجلس النواب لكنه فشل في ذلك في مجلس الشيوخ. ومع ذلك ، Tugade لا يستسلم.
وقال توغاد لأعضاء اللجنة: “سلطات طوارئ كونغ والانغ ، وكونغ سوسوندين يونج بروسيسو سا في العطاءات ، ماباجال هو [إذا لم يكن لدينا سلطات طوارئ واتبعنا عملية الشراء والمزايدة ، فستكون بطيئة]”.
“بسبب تفرد الموقف ، نحتاج إلى حل فريد من نوعه … Kailangan natin ‘yan للتمتع بمدى الزمن. نؤمن بمشروعنا ونحتاج إلى الوقت لنكون قادرين على تفعيل هذا الأمر” وأضاف.
لكن عضو مجلس إدارة Albay Edcel Lagman رفض اقتراح Tugade ، قائلاً إن القوانين الحالية تسمح فعليًا بقطع العمليات البيروقراطية حسب الحاجة.
طلبت وزارة النقل والتنمية ميزانية قدرها 147 مليار ين لعام 2020 ، أي ضعف التمويل الحالي. وقالت الوكالة إن هناك 108 مليارات يورو مخصصة للبنية التحتية ، مع تخصيص معظم الأموال لمشاريع السكك الحديدية.
تتوقع DOTr فتح سكة حديد مينداناو بحلول عام 2021 ، والجزء الجديد من السكك الحديدية الوطنية الفلبينية التي تربط كلارك ، بامبانجا بكالامبا ، لاجونا بحلول عام 2022.